廣汽與華為合作的項目有跡可循。今年3月，有消息稱華為聯(lián)合廣汽埃安著手聯(lián)合開發(fā)下一代智能流量計電動汽車，雙方各投入了百人以上的研發(fā)團隊。彼時廣汽集團相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者：“具體合作進(jìn)展會在適當(dāng)?shù)臅r機公布。”目前來看“時機”已到。
而廣汽集團與華為此前先后兩次簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，2017年雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車領(lǐng)域技術(shù)展開戰(zhàn)略合作，加速推進(jìn)戰(zhàn)略合作項目，實現(xiàn)多個系統(tǒng)的量產(chǎn)搭載；2019年9月深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，聚焦在計算與通信架構(gòu)，共同打造可持續(xù)迭代升級的數(shù)字平臺。
除了華為外，廣汽集團聯(lián)手百度、滴滴、騰訊等達(dá)成戰(zhàn)略合作，加碼智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的投入。今年5月，廣汽埃安宣布與滴滴旗下自動駕駛公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在智能汽車領(lǐng)域探討合資、合作模式，共同從線控底盤、自動駕駛傳感器與系統(tǒng)集成等基礎(chǔ)維度，定義并開發(fā)一款可投入規(guī)�；瘧�(yīng)用的無人駕駛新能源車型，并全速推進(jìn)量產(chǎn)。
值得一提的是，此次合作的另一主體廣汽埃安自去年廣州車展期間獨立以后，今年上半年動作頻頻：年初一則動力科技預(yù)告海報將“石墨烯電池”送上風(fēng)口浪尖，爾后院士質(zhì)疑、車企回應(yīng)并澄清等一系列操作讓輿論不斷發(fā)酵；3月發(fā)布彈匣電池，試圖“重新定義三元鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)”；4月廣汽科技日上表示超級快充電池技術(shù)和海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)將于今年落地，前者將于9月搭載廣汽埃安AION V車型上；后者將搭載在廣汽埃安AION LX車型，最新消息顯示，采用海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、續(xù)航可達(dá)1000km的純電車型AION LX已在海南三亞完成夏季高溫測試，即將進(jìn)入量產(chǎn)階段。
此外廣汽埃安“計劃明年IPO”消息頻出，廣汽集團對此表示，未來廣汽埃安怎么走，是采取分拆上市融資來發(fā)展，還是通過發(fā)展埃安來提升廣汽集團的股價再投入到埃安，這兩種道路都未嘗不可，至于何種方式更有利于電磁流量計的發(fā)展，仍還在研究中。“廣汽集團必須要考慮若埃安獨立上市后廣汽集團老股東的投資回報問題，因此要看到埃安新公司的價值。” |
