在逐步獲得航空流量計(jì)市場(chǎng)青睞的同時(shí)，政策層面與通信技術(shù)的迭代也在雙重推動(dòng)5G ATG時(shí)代的到來(lái)。
2018年4月，國(guó)務(wù)院常務(wù)工作會(huì)議正式將推動(dòng)飛機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)接入業(yè)務(wù)納入提速降費(fèi)工作內(nèi)容。同年，民航局聯(lián)合中航協(xié)下發(fā)互聯(lián)網(wǎng)接入實(shí)施意見(jiàn)，明確將推動(dòng)空中接入互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，到2022年基本實(shí)現(xiàn)干線(xiàn)客運(yùn)空中接入互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)全覆蓋。空中互聯(lián)市場(chǎng)發(fā)展亟需低成本、大帶寬、高體驗(yàn)的網(wǎng)絡(luò)接入方案。
在此政策背景下，今年5月14日，中國(guó)民航局宣布《中國(guó)民航新一代航空寬帶通信技術(shù)路線(xiàn)圖》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"《路線(xiàn)圖》"）正式發(fā)布，明確了以5G為代表的新一代航空寬帶通信技術(shù)的系統(tǒng)性實(shí)施路徑。
中國(guó)民航局空管行業(yè)管理辦公室副主任張瑞慶在當(dāng)日發(fā)布會(huì)上明確表示，目前飛機(jī)上無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)速率相對(duì)較慢，主要是受到通信技術(shù)體制限制原因。為解決此問(wèn)題，民航局將通過(guò)三大舉措提升機(jī)上網(wǎng)速。除將傳統(tǒng)衛(wèi)星通信技術(shù)升級(jí)為高通量衛(wèi)星通信技術(shù)，同時(shí)優(yōu)化現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋外，明確將結(jié)合5G新基建，將ATG通信系統(tǒng)由4G升級(jí)為5G通信技術(shù)。
另一方面，5G技術(shù)的出現(xiàn)大幅提升了地空信號(hào)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膸捈靶省?/span>
一位運(yùn)營(yíng)商人士說(shuō)，5G采用了更強(qiáng)大的5G無(wú)線(xiàn)空中接口標(biāo)準(zhǔn)，將覆蓋4G中未使用到的頻譜。尤其是5G新天線(xiàn)，將采用稱(chēng)為大規(guī)模MIMO（多輸入，多輸出）技術(shù)，使多個(gè)發(fā)射器和接收器可以同時(shí)傳輸更多數(shù)據(jù)。
據(jù)中國(guó)電信方面向記者提供的數(shù)據(jù)，此次部署的5G ATG網(wǎng)絡(luò)投入了100MHz頻譜資源，融合航空移動(dòng)頻率10MHz，采用混合組網(wǎng)方式，結(jié)合天翼云資源為中國(guó)民航定制5G ATG空地云專(zhuān)網(wǎng)，擁有大帶寬，低時(shí)延，高穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)。"我們能通過(guò)5G大規(guī)模MIMO天線(xiàn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)單架飛機(jī)所有乘客共享1Gbps帶寬。"中國(guó)電信有關(guān)人士說(shuō)。
"完全可以支持機(jī)上娛樂(lè)、辦公、視頻直播、看高清電影、打游戲這些娛樂(lè)應(yīng)用，提供和地面5G網(wǎng)絡(luò)無(wú)差異的服務(wù)。"中興通訊方面人士說(shuō)，目前5G ATG方案中，100M帶寬下每小區(qū)峰值速率在800Mbps左右。以高清視頻為例，可支持160+用戶(hù)同時(shí)體驗(yàn)1080P，電磁流量計(jì)還可滿(mǎn)足航線(xiàn)遠(yuǎn)程醫(yī)療救援等ToB應(yīng)用。
雙輪利好驅(qū)動(dòng)下，5G ATG市場(chǎng)規(guī)模正在迎來(lái)廣闊的增長(zhǎng)空間。 |
