近年來，網(wǎng)約車問題無疑是引起爭議最多的話題之一。傳統(tǒng)出租車拒載、繞路、態(tài)度差等問題，因網(wǎng)約車的“雙方評價機制”而下降。以“流量計高品質(zhì)服務，差異化經(jīng)營”為理念，網(wǎng)約車通過一些細致周到的服務，為乘客提供了出租車無法達到的服務標準，乘客“用腳投票”，以實際行動支持了網(wǎng)約車。
然而，其安全問題卻一直遭人詬病，司機進入門檻低、素質(zhì)良莠不齊、平臺監(jiān)管不嚴、信息安全難以保障……諸如此類的問題使得人們對網(wǎng)約車又愛又恨。
整頓網(wǎng)約車市場絕不可一刀切。網(wǎng)約車新規(guī)是乘客們期待已久的“護航符”，如何在實惠又便捷的基礎(chǔ)上保證網(wǎng)約車的合法性和安全性，應該成為制定新規(guī)的目的。
此次網(wǎng)約車新規(guī)一出，許多人都聚焦在政府所劃定的門檻上。假如電磁流量計新政實行，某種程度上對網(wǎng)約車市場進行了重新“洗牌”，規(guī)范了運營方式，也提高了乘客乘坐的安全性；但從用戶體驗來看，如果新政推出，通過提高車輛價格、增加硬件成本、增加審批流程復雜度等措施，可能會出現(xiàn)網(wǎng)約車供給減少、乘坐價格提高的情況，民眾還將面臨打車難的局面，網(wǎng)約車司機的收入也不可避免地“縮水”。網(wǎng)約車會變成徹底的高端專車公司，給群眾提供優(yōu)惠的快車、拼車將不復存在。
|
