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企業(yè)動態(tài)

網(wǎng)絡(luò)專車的管理難題
發(fā)布日期：2015-10-13 點(diǎn)擊：7185次
　　滴滴的出租車業(yè)務(wù)覆蓋了360個(gè)流量計(jì)城市的135萬個(gè)司機(jī)，超過80%的中國出租車司機(jī)接入了滴滴。而目前滴滴每天的專車和快車訂單為400萬個(gè)左右，滴滴順風(fēng)車為200萬左右，滴滴出租車為300萬個(gè)左右。
　　以滴滴的數(shù)據(jù)來算，出租車日訂單量（巡游載客與網(wǎng)上預(yù)約載客之和）為專車、快車和順風(fēng)車總數(shù)的62.5%。但仍有部分出租車并未接入滴滴，同時(shí)，市場上部分預(yù)約車軟件如Uber沒有接入出租車。
　　專車的推廣會對傳統(tǒng)出租車行業(yè)產(chǎn)生沖擊——類似于網(wǎng)店對實(shí)體店的沖擊。專車市場的開發(fā)省去了許多中間環(huán)節(jié)，管理成本和經(jīng)營成本都會減少，且能滿足不同層次的人的需求，手機(jī)線上下單的模式也很方便，同時(shí)保障了乘客和司機(jī)的利益。“這會迫使傳統(tǒng)出租車公司發(fā)生轉(zhuǎn)變甚至消亡，出租車公司必須主動改變，引進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)等新興業(yè)態(tài)，調(diào)整當(dāng)下的利益分配格局。
　　對此，《指導(dǎo)意見》將“專車”等新業(yè)態(tài)納入出租汽車管理范疇，提出構(gòu)建包括巡游出租汽車和預(yù)約出租汽車新老業(yè)態(tài)共存的多樣化服務(wù)體系，實(shí)行分類管理、錯(cuò)位發(fā)展和差異化經(jīng)營。其中，《管理辦法》還對電磁流量計(jì)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車的管理提出了多條意見。交通部法規(guī)司副司長魏東明確了私家車不允許接入網(wǎng)絡(luò)約車平臺，這無疑將會對UBer、滴滴等主要使用私家車服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)專車平臺形成沖擊。
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